严重亏损,“人缘”超差,这里的铁路啥情况?

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  7月11日,巴基斯坦旁遮普省南部萨迪卡巴德地区发生一列旅客列车在一次重大事故中与货运列车相撞,造成21人死亡,100多人受伤。同一天,巴基斯坦其他地区发生了一起安全事故,涉及旅客列车运营中客舱的脱钩。

火车与事故现场相撞。 (梁彤为地图)

火车脱钩事故现场。 (梁彤为地图)

每天发生两起事故,21名无辜者!巴基斯坦铁路怎么了?

铁路设施陈旧,管理不善,运输能力差

作为一个人口超过2亿人口的大国,巴基斯坦的铁路网络设施落后且频繁发生事故,这实际上与国家发展和人们的出行需求非常不相容。

巴基斯坦铁路系统主要建于英国殖民时期。几十年来,它一直未能实现系统的现代化和升级。在失修和松散扭曲的铁轨上,即使是“特快列车”也难以在大多数路段上打破60公里的速度标记。

在前面的铁路上,突然不明的火车是巴基斯坦每个火车司机的噩梦。自动化程度低且极不可靠的信号系统是崩溃的罪魁祸首。

7.11重大事故发生后,巴基斯坦总理伊姆兰汗要求铁路部长拉希德采取紧急措施,解决几十年来忽视铁路发展所造成的隐患。提高铁路运输安全标准。

巴基斯坦总理伊姆兰汗。 (图片来自网络)

为火车增加止损,安全风险急剧增加

由于管理不善,巴基斯坦铁路系统遭受严重损失。在2017/2018财政年度,其亏损额为卢比。 370亿。在巨额亏损下,铁路根本无法实施必要的基础设施投资。

自巴基斯坦政府执政以来,止损已成为解决该国铁路发展问题的优先事项。增加了旅客列车以增加客票收入。在过去九个月中,巴基斯坦增加了24对旅客列车。

为了吸引乘客并让他们觉得加价是物有所值,新火车将更舒适,更快捷。为了提高速度,除了减少沿途的停止次数外,还在运行速度上不断接近安全限制。

当旧设备过载和挤压时,设备将不可避免地发生冲击,安全风险将急剧增加。铁道部的官员对增加旅客列车的做法表示担忧。有人指出,巴基斯坦铁路真正需要的是彻底的改革,而不仅仅是增加火车的数量。

巴基斯坦铁路的典型风格。 (梁彤为地图)

人们对铁路失去信心,导致恶性循环

虽然铁路具有低成本和大容量的突出优势,但巴基斯坦的大部分客货运输都依赖于高速公路。公众完全不信任铁路运输,也不买。看看以下原因,你就会明白。

首先,准时率极低。即使是特快列车,准点率也只有50%。备用汽车和维修设备严重不足。一旦发生火车故障或事故,将遇到所有线路,并且大面积将被延迟。

第二,舒适性不好。巴基斯坦只有一家乘用车生产厂。生产图纸在20世纪70年代仍然是“古老的古董”,基本上没有舒适的选择。此外,巴基斯坦特立独行的“不熟悉”的宽规格使得在海外购买汽车变得困难。

巴基斯坦火车(图片来自网络)

第三,“人际关系”是出于宽容。他们也是南亚人口最多的国家。如果你看看印度和孟加拉国的其他人,你应该乘火车去冒火车外的“战斗生活”!巴基斯坦可以火车票可在您购买时使用。门票很难找到?基本上不存在。巨大的对比足以表明“乘火车”根本不可见。不是旅行偏好。

在印度,火车可以在模型之外使用,火车外面到处都是人。 (图片来自网络)

目前,巴基斯坦铁路在没有人坐的时候陷入了收入不足的状况,无收入的投资升级越多,乘客的恶性循环就越多。

哪个国家是铁路?中国超级强大

面对国内铁路系统的现状,巴基斯坦政府知道只有增加列车数量才能减少损失。这只是一个短期的表面衡量标准。真正有必要提高巴基斯坦铁路的现代化水平,使其成为人们愿意选择的旅行模式,并且需要更多基础设施已经完全升级。

总理伊姆兰汗在本月早些时候拉瓦尔品第赛义德超级快车开幕式上表示,关注铁路发展对每个现代国家来说都很普遍,巴基斯坦政府决心建设新的铁路线。在谈到新铁路时,他特别提到他对中方投资的一号干线铁路升级改造项目寄予厚望。

巴基斯坦总理亲自主持拉瓦尔品第开幕式到卡拉奇“Sayd Express”。 (梁彤为地图)

中国和巴基斯坦就巴基斯坦干线铁路的ML1升级改造项目达成协议。中国承包商将帮助巴基斯坦升级和升级从白沙瓦到卡拉奇的1,872公里路线。

项目合同已签署。 (图片来自网络)

建成后,这条现代化铁路的范围将发生巨大变化 - 该线路不仅将设计一个全封闭的护栏,而且还将允许新的高等级铁路桥梁允许列车以更安全的速度通过。

到那时,火车的速度将从现有的60公里增加到120公里到160公里,不再以牺牲安全为代价。拉瓦尔品第两个城市到卡拉奇的运行时间将从目前的22小时缩短到10小时,正式到达当天结束。

可以毫不夸张地说,这个项目将标志着巴基斯坦铁路从废物转向现代化的重要里程碑,这正是巴基斯坦铁路运输最需要的。

(记者:梁彤策划,文案:切罗布工作室,杨洋编辑:王鹤,编辑:张倩)